REACTO 9000

チーム仕様と同じCF5 カーボンフレームに、Shimano Ultegra Di2を搭載

チームモデルと同じREACTO CF5フレーム、そしてフォーク、シートピラーを持つREACTO 9000は、トレンドのステルス系カラーにパープルのリフレクトを採用したカラースキーム。ステムハンドル一体型コクピットやS-FLEXカーボンシートポストなどチーム仕様と同じアッセンブルにShimano Ultegra Di2を搭載したレーシングモデル。

最新のジャーマンエンジニアリングこそが最高。
この法則に従えば、輝かしいほどの受賞歴とテストで高い評価を集めてきた
先代リアクトは歴史上の製品となる訳ですが、心配は無用です。
完全に新設計されたリアクトは、エアロロードカテゴリーを更にリードする１台となるのです。

新しいリアクトのDNAは完全に先代モデルのコンセプトを引き継いでいます。
「最高レベルの空力性能」、「エアロロードとしては卓越した快適性」、「スタビリティのある安定した走り」。

このようにジャーナリストに評価された先代リアクトを進化させ、
第４世代のリアクトでは、このカテゴリーをリードする性能に
最新テクノロジーやイノベーション、トレンドを組み合わせ、
ライバルをリードする存在となります。

INTENDED USE
製品特徴

スピードへの愛。筋肉の力を自転車を前へと進める推進力に最高の効率で変換するバイク、つまりレースや実験で実証されたリアクトこそが私達の求めるものです。Team Bahrain McLarenを筆頭に、リアクトを愛用する選手、熱心なロードサイクリストは、第３世代リアクトから第４世代リアクトへと乗り換える時が来ました。2020年代のために私達は、このエアロロードを新設計して最適化する事で新時代の走りを手に入れたのです。
第４世代のリアクトの特徴は、あらゆる条件で速く走るためのバランスの取れた走りです。コックピットの一体化とケーブル内装化などによるクリーンなデザイン、最適化された空力性能、30mmのタイヤにも対応するタイヤクリアランス、S-FLEXシートポストによる快適性、そしてエアロロードとしてはとても軽いフレーム重量。つまりエアロロードに求められるすべての性能がそこに詰まっているのです。

FIRST CFD THEN
WIND TUNNEL

CFDで設計し、そしてリアルウィンドトンネルへ－

CFD解析での設計が終わったプロトタイプを私達はリアルウィンドトンネルへと持ち込みました。ドイツのTOUR誌がテストしているのと同じ条件のウィンドトンネルに持ち込んで、（有名な）動くダミーレッグを装着した状態でテストしてみると、快適性や軽量化、剛性といったロードバイクの基本条件を向上した新型リアクトは、45km/hで巡行するのに209 Wattsを必要とし、既に空力性能で定評のある第３世代リアクトよりも1 Watt速いという結果となりました。この結果、第４世代リアクトは、エアロロードバイクならではの特徴的な弱点を持たないにもかかわらず、TOUR誌がテストしてきたロードバイクの中で最も速いロードバイクの１台という結果となりました。
つまり、新しいリアクトは、「単なる」エアロロードではないのです。

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